El Otro Lado de las Vías UNA HISTORIA ANTINATURAL DEL RÍO AMERICANO

Un Río Perdido

Sacramento creció en la confluencia de dos ríos. Una ciudad instantánea estalló en la llanura aluvial donde el río American se une al Sacramento. El “Nilo del Oeste” trajo inmigrantes de San Francisco. Pero el “American Fork” proporcionó el oro y despertó la imaginación del mundo. Sin embargo, en las primeras imágenes sólo aparece el río Sacramento. El extremo norte de la ciudad se esconde fuera de la vista.

Esta vista de Sacramento muestra un cuerpo de agua llamado "The Slough" a la izquierda. El río Americano permanece fuera de la vista. Imagen: "Una vista panorámica de Sacramento 'La ciudad de la llanura'" de George Baker, 1857. Cortesía del Centro de Historia de Sacramento (CSH).

La ribera del río Sacramento no era la única opción para los colonos aquí. Varios pueblos estaban creciendo a lo largo del americano. Cada uno de ellos se encontraba en el camino de los inmigrantes terrestres. Deberían haber seguido creciendo, pero terminaron en el lado equivocado del camino.

El área al norte de las vías del Ferrocarril Central Pacific mide 1.5 millas cuadradas, casi 1/3 del tamaño de la red de la ciudad de Sacramento que creció hacia el este desde el río Sacramento. Mapa de Andrew McLeod.

El crecimiento urbano suele seguir patrones naturales. Las parcelas están subdivididas. Se amplían las carreteras. Los pueblos se convierten en ciudades. Los pueblos se convierten en ciudades. Pero los primeros asentamientos a lo largo del río Americano se marchitaron y murieron. A principios del siglo veinte, la mayoría de estas comunidades habían desaparecido. Sólo la ciudad de Sacramento sobrevivió.

"Vista de la ciudad de Sacramento tal como apareció durante la gran inundación de Enero de 1850;” Geo. W. Casilear y Henry Bainbridge; 1850. Cortesía de LOC.

Imagen de fondo: "Ciudad de Sacramento, Ca., desde el pie de la calle J;” Charles Parsons; 1850. Cortesía de la Biblioteca del Congreso (LOC).

Una Ciudad en Auge Cada Vez más Reducida

La mayoría de las ciudades se expanden hacia afuera. Pero la ciudad de Sacramento nació enorme: más de 1,000 cuadras de la ciudad. Se trataba de un plan de tierras audaz, que aprovechó la manía del oro para vender tierras pobres a recién llegados ingenuos. Después de cinco años, los edificios ocupaban sólo una pequeña porción de la extensa extensión. Aún así, el sistema de distritos de la ciudad de Sacramento se extendió a los rincones más lejanos de esta vasta red. Los tres barrios llegaron al río Americano.

"Mapa oficial de la ciudad de Sacramento, California;” W.S. Watson y B.F. Butler, 1854. Cortesía de CSH.

En 1885 la ciudad se había reducido. La nueva frontera norte se encontraba justo más allá de las vías del ferrocarril. El río Americano ahora estaba separado de la ciudad. Sacramento no recuperaría todo su frente marítimo hasta 1963.

"Mapa oficial del condado de Sacramento, California;” Fred A. Pastor; 1885. Cortesía de LOC.

Esta contracción creó un vacío de poder que duró décadas: los libros de mapas del asesor de la ciudad generalmente se detenían en el nuevo límite. Los libros de mapas del tasador del condado registraron sólo un pequeño fragmento de la propiedad de esta tierra del norte. Las líneas de propiedad eran cambiantes y contradictorias. ¿Quién vivió en este vacío?

Imagen de fondo: "Plano de la ciudad de Sacramento, estado de California;” William Warner; 1850. Cortesía de LOC.

El Cruce

Las primeras imágenes del río Americano son raras. Una excepción aparece en la Historia del condado de Sacramento de 1880 de Thompson y West. Esta vista de la granja de 100 acres de James Holland incluye el Puente de Lisle, que atraía a viajeros del norte y del este.

"Mapa del condado de Sacramento;” H.S. Crocker & Co.; 1871. Cortesía de la Biblioteca Pública de Sacramento, Sala Sacramento (SPL).

Los recién llegados hambrientos habrían acudido en masa a cualquier negocio aquí: la ciudad estaba a otro kilómetro y medio de la carretera. Pero esta encrucijada clave seguía estancada 30 años después de la fiebre del oro. ¿Por qué? Naturalmente, la gente debería haberse reunido aquí. Su ausencia exige explicación.

El ferrocarril lejano proporciona una pista: el dique de la calle B se levantó para transportar el ferrocarril transcontinental. Esta estructura también protegería a la ciudad de Sacramento de las inundaciones. Pero las vías aislaron el puente de Lisle e impidieron que se desarrollara con normalidad. Hoy en día, la mayor parte de la antigua granja de Holland es un terreno baldío. Mucha gente cruza el río por la autopista 160 o por el tren ligero de Sacramento. Pero pocos se detienen en lo que alguna vez fue un cruce importante.

Fotografía de la granja de Holland por Andrew McLeod.

Imagen de fondo: "Vista aérea de los jardines frutales de James Holland, 100 acres, en Lile's Bridge;” Historia del condado de Sacramento, California; Thompson y West, 1880.

El Viejo Canal

La desembocadura moderna del río americano se ve muy diferente al río salvaje que recibió a los primeros pioneros. El canal se curvaba hacia el sur y emergía justo al norte del famoso distrito histórico de Old Sacramento. Esta confluencia fue la razón por la que creció la joven ciudad, pero también su mayor amenaza. Entonces, en 1862, la ciudad de Sacramento trasladó el río Americano. Posteriormente, el antiguo lecho del río se rellenó con escombros y ahora está enterrado bajo el borde del proyecto de remodelación Railyards.

Este mapa más antiguo disponible del Tasador del Condado de Sacramento proporciona poca información sobre la propiedad, y señala solo dos propietarios con derechos indefinidos sobre una pequeña fracción de la tierra. Imagen: "T IX. R IV.;" Tasador del condado de Sacramento, 1870; Cortesía del CSH.

El río también se movió río arriba, en 1868. Esto llegó justo a tiempo para aliviar la presión sobre el dique del ferrocarril. El río ahora fluye casi media milla al norte de Sutter's Landing, donde desembarcó ese famoso pionero.

Esta reconstrucción muestra los antiguos canales del río frente a la ciudad moderna. Mapa de Andrew McLeod.

Mover el río tuvo un impacto enorme. En los mapas de la ciudad de Sacramento aparecen cadenas de parcelas ribereñas. Estas parcelas sugieren que alguien ya vivía aquí. Estos primeros pobladores perdieron su ribera.

Imagen de fondo: "Plano de la ciudad de Sacramento, estado de California;” William Warner; 1850. Cortesía de LOC.

El dique

Esta imagen contiene un acertijo: Un perro se encuentra al pie de la calle J. La ciudad está inundada pero la orilla del río está seca. ¿Cómo es eso posible? La extraña verdad es que el terreno más alto de Sacramento se encuentra a lo largo de sus ríos. Sacramento se alza sobre un gran montón de sedimentos de Sierra Nevada. Las inundaciones del río American se desbordarían, arrojando sedimentos a medida que desembocan en las cuencas de inundación. Estos altos bancos eran el lugar donde viviría cualquier persona sensata. El pueblo de Pujune se encontraba en el dique norte del río. Antes del genocidio, el pueblo Nisenan construía sobre montículos que añadían unos cuantos metros de elevación críticos aquí.

Los sacramentanos modernos piensan que los diques son bermas artificiales que frenan nuestros ríos. Sin embargo, esos ríos crearon diques naturales mucho antes de que los humanos levantaran una pala. Las inundaciones empujaron a los colonos a estos diques naturales durante años, hasta que los diques artificiales pudieron contener los caudalosos ríos.

3DEP Ráster de elevación de 1 metro; USGS. Simbología del autor utilizando el software ArcGIS.

Imagen de fondo: "Vista de Sacramento durante el gran diluvio;” autor desconocido; 1851. Cortesía de SPL.

​​El Pantano

La mayor parte de la ciudad de Sacramento se encontraba en una cuenca de inundación. El agua amenazaba por todos lados. “The Slough,” también conocido como China Slough o Sutter Lake, a menudo inundaba la ciudad. Este era el remanente de un antiguo canal de río, y volvería a la vida durante las inundaciones, incluso después de que el estadounidense fuera trasladado. Cuando el río se desbordara al norte de la ciudad, la inundación pasaría a través de una red de canales más pequeños. Luego pasaría por Slough y desembocaría en el río Sacramento. El Slough se rellenó gradualmente para crear el borde sur de Union Pacific Railyards. Ahora incluye el sitio de la estación Sacramento Valley, el moderno centro de transporte de la ciudad.

"Vista aérea de la ciudad de Sacramento; Augustus Koch; 1870. Cortesía de CSH.

Esta vista a vista de pájaro de 1870 muestra un canal que ingresaba al pantano justo después de las tiendas del Pacífico Sur. Los canales de salida aparecen en primer plano. Esta escena revela un pequeño vecindario río arriba del puente del ferrocarril, encajado entre las vías y el río.

Imagen de fondo: "Parte del mapa oficial de la ciudad de Sacramento, California;” W.S. Watson y B.F. Butler, 1854. Cortesía de CSH.

Older Sac

Los pasajeros de ferrocarril que cruzan el río Sacramento pueden notar una franja de ruinas justo al norte de las vías. Un solo edificio permanece en pie. Estos abandonados no parecen gran cosa hoy en día, pero este fue el lugar de nacimiento de Sacramento. La ciudad no comenzó con "Old Sac.” Más bien, el asentamiento comenzó justo aguas arriba de ese famoso distrito histórico.

"Plano de la ciudad de Sacramento, estado de California;” William Warner; 1850. Cortesía de LOC.
Esta reconstrucción proporciona la ubicación moderna del primer asentamiento de Sacramento en la confluencia. Mapa de Andrew McLeod.

La ciudad de Sacramento anexó a su mayor, que luego se conoció como Slater's Addition o American Fork Addition. Older Sac está casi olvidado ahora. Incluso su nombre se ha perdido. Pero una imagen sobreviviente muestra las plantas de gas originales de la ciudad, que proporcionaron luz a la ciudad a partir de 1855.

"Obras de gas;” Fuente: Sacramento Illustrated de Baker and Barber, 1855. Cortesía de CSH.

La construcción del ferrocarril dividió a Older Sac. El núcleo original de la ciudad quedó fragmentado, aislado y propenso a inundaciones.

"Ciudad de Sacramento - Obras R.R. del Pacífico Central, en China Slough;" Lorenzo y Houseworth; 1866. Cortesía de LOC, Colección Lawrence & Houseworth.

Imagen de fondo: Fotografía del sitio de Gas Works por Meghan Vanderford.

Boston

La ciudad de Sacramento no estaba sola en la desembocadura del río Americano. Un rival llamado Boston estaba ubicado justo al norte del antiguo canal. Este mapa es de Cadwalader Ringgold, quien también inspeccionó Boston. Muestra una ordenada cuadrícula de bloques, que eran visiblemente más pequeños que los de la ciudad de Sacramento y estaban inclinados 10 grados hacia el noroeste. En 1850, E. Gould Buffum describió el diseño de Boston, incluido el tamaño de los bloques. Estos bloques corroboran un mapa anterior que muestra a Boston junto a la ciudad de Sacramento y son la base para una reconstrucción que revela los límites de las parcelas de Boston que se extienden hasta Discovery Park.

Esta reconstrucción proporciona la ubicación moderna de Boston, basada en el mapa de Ringgold y los límites de las parcelas supervivientes obtenidos del Tasador del Condado de Sacramento. Mapa de Andrew McLeod.

¿Era este un lugar real? ¿O simplemente una “ciudad de papel” para atraer colonos ingenuos? Muchos edificios del complejo comercial Union Pacific están construidos alineados con las calles de Boston. Pero aunque aún quedan huellas en el terreno, Boston parece haber durado sólo unos pocos años. En 1886, Boston fue recordada brevemente antes de ser olvidada nuevamente.

De “La Ciudad de Boston: Un Rival Pionero de Sacramento,” Sacramento Record-Union, 18 de Junio de 1886. Cortesía de CDNC

Imagen de fondo: "Gráfico del río Sacramento desde Suisun City hasta el río American, California;” Cadwalader Ringgold; 1852. Cortesía del Centro de mapas David Rumsey.

Calle de los Americanos

Los mapas más antiguos de la ciudad de Sacramento también revelan un paseo marítimo más antiguo en Lisle's Bridge. Poco se sabe sobre la Calle de los Americanos. El nombre sugiere que fue el hogar de los estadounidenses durante el período mexicano. En cualquier caso, esta calle estaba aquí cuando se estudió por primera vez la ciudad de Sacramento. Otro mapa muestra que era valioso. En 1850, el topógrafo de la ciudad Clement Coote, el destacado comerciante de tierras Henry Schoolcraft y otros dividieron las parcelas. Cada uno vio valor en esta propiedad inmobiliaria en la puerta de entrada a Sacramento. Cada uno quería proteger su inversión.

"Mapa de parte de la ciudad de Sacramento;” Clemente Coote; 24 de Abril de 1850. Cortesía CSH.

Justo aguas abajo del puente de Lisle estaba Vine Street, que corría paralela a la calle de los Americanos. La mitad de esa antigua calle aún existe, más de 170 años después. Pero en la década de 1880, James Holland era dueño de todo lo que había en el lado sur de Vine.

Esta reconstrucción proporciona la ubicación moderna de la Calle de los Americanos y la Calle Vine, así como la ubicación de la granja de Holland (que se muestra en verde). Mapa de Andrew McLeod.

Imagen de fondo: "Plano de la ciudad de Sacramento, estado de California;” William Warner; 1850. Cortesía de LOC.

Mapeo de Fantasmas

En 1911, Phinney, Cate & Marshall publicaron un mapa del condado de Sacramento. Incluía algunas características que no eran reales. Por ejemplo, mostraron un cruce de ferrocarril en la calle 10; El ferrocarril Sacramento & Sierra fue una empresa fallida para transportar madera al río Sacramento. Su cabecera planificada se encontraba justo al norte de las tiendas SPRR. Este puente también apareció en un folleto de 1911 que promocionaba la venta de terrenos en el norte de Sacramento. Incluso la idea de un ferrocarril ayudó a vender terrenos.

"Sacramento es el Centro Comercial de más Rápido Crecimiento de California,” Brooke Realty Co.; 1911. Cortesía de SPL.

En 1913, Phinney, Cate y Marshall produjeron un mapa de la ciudad que mostraba un vestigio de ese mismo cruce ferroviario: una línea tenue que cruzaba el río. Este mapa también mostraba características históricas fantasmales que acechaban detrás de los límites de los actuales propietarios. Es una cartografía extraña.

"Mapa de la Ciudad de Sacramento 1913;” Phinney, Cate y Marshall; 1913. Cortesía CSH.

En 1915 la ciudad elaboró otro mapa. Aparentemente fue dibujado por la misma mano que el mapa de 1913. Pero todos los fantasmas se habían ido.

Ciudad de Sacramento, incluyendo el norte y el oeste de Sacramento; Directorio de mapas de Sacramento Co.: 1915

Imagen de fondo: "Mapa oficial del condado de Sacramento, California;” Phinney, Cate y Marshall; 1911. Cortesía de las bibliotecas de la Universidad de Stanford.

Últimos Rastros

Older Sac todavía era el hogar de los sacramentanos del siglo veinte. Su último bloque apareció en este mapa de Sanborn Insurance de 1915, 50 años después de la llegada del ferrocarril. Un rastro permaneció hasta la edición de Sanborn de 1951 - Sycamore Avenue ahora es sólo una carretera cortada y sin nombre.

"Sacramento 1915-enero 1951 vol. 1, Hoja 4;" Compañía de mapas Sanborn; Cortesía de Environmental Data Resources, Inc.

Hoy en día se encuentran ruinas en la antigua confluencia. No están marcados y están divorciados del turismo histórico del Viejo Sacramento. Pero Older Sac tenía una larga historia, tal vez incluso antes de la fiebre del oro.

"abc-1937_110-90;" Laval Co. Inc.; 6 de Octubre de 1937. Cortesía de la Colección Geospatial de la Biblioteca de Santa Bárbara de la Universidad de California. Anotaciones del canal por Andrew McLeod.

El cauce del río en la Calle de los Americanos todavía aparece en una fotografía aérea de 1937. El canal aparece como una franja angulada de huertos. Este vestigio de un paseo marítimo perdido está separado de la ciudad por un enorme dique.

El ferrocarril protegió a Sacramento y lo conectó con el mundo. Pero esta protección tenía un precio. Las riberas de American River estaban amuralladas, aisladas y olvidadas. Es un destino extraño para el lugar de nacimiento de una ciudad.

Imagen de fondo: "Sacramento 1915 vol. 1, Hoja 4;” Compañía de mapas Sanborn; Cortesía de Environmental Data Resources, Inc.

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