La Villette ACLAI MARS 2025

Le village de La Villette est, jusqu’au début du XIXe siècle, un village-rue le long de la route de Flandre avec quelques auberges et guinguettes. Au XVIIIe siècle, on y trouve des maisons de plaisance avec jardins. De 1848 à 1742, les religieuses de Sainte-Périne ont un monastère en bordure de la rue de Flandre ; en 1742, ce monastère est transféré à Chaillot. Au sud du village, le long de la rue de Meaux en limite de Belleville et à l’emplacement du gibet de Montfaucon, la « grande voierie » est le lieu où sont tués les chevaux âgés ou blessés et où sont déversées les matières fécales de la capitale. En arrière de la rue de Flandre (n° 44 actuel) se situe depuis la fin du XVIIe siècle un cimetière juif, le seul de Paris sous l'Ancien Régime ; fermée en 1810, cette petite nécropole existe toujours

Le bassin de La Villette est mis en eau en 1808. Jusqu’en 1825, date d’achèvement du canal Saint-Martin et du canal de Saint-Denis, il devient un lieu de promenade et de distraction des Parisiens. L’ouverture à la navigation de ces deux canaux, permettant d’éviter la traversée de Paris, va faire du bassin le premier port de la capitale.

En 1860, il reçoit annuellement 10 000 bateaux représentant environ 1 100 000 tonnes de chargement soit plus que le port de Bordeaux[1]. Les berges du bassin se couvrent d’entrepôts. Les usines les plus diverses s’implantent aux abords du bassin et des canaux et le long des rues de Flandre et d’Allemagne (avenue Jean Jaurès) : savonneries, fabriques de cristaux, raffineries de sucre (Lebaudy-Sommier), industries agro-alimentaires (Felix Potin), fabrique de pianos Erard… La population de la commune passe de 4 900 habitants en 1831 à plus de 30 000 en 1856. En 1841, une nouvelle mairie, une église et des écoles sont construites à l’angle de la rue de Crimée et du quai de l’Oise (place de Bitche).

Ce pont tournant a été construit en 1874 en remplacement d'un pont en bois incendié en 1871 sous la Commune de Paris. Alors en service, il est décrit en 1875 dans les Annales des ponts et chaussées. Situé dans l'axe de la rue de Crimée, à l'extrémité nord du bassin de la Villette, il permet le franchissement du canal de l'Ourcq par deux voies charretières, deux trottoirs latéraux et un trottoir intermédiaire. Les bateaux disposent d'une passe large de 7,94 mètres. Ce pont, d'une longueur totale de 17,80 m et d'une largeur de 7,60 m, est à une seule volée. « La volée, ou partie mobile, tourne sur un pivot scellé dans la maçonnerie et coiffé d'une crapaudine fixée sur un cadre métallique ; le pivot est à 4 mètres du parement du bajoyer, la crapaudine est sur l'axe du pont. La volée a 12,40 m de rayon et la culasse 5,40 m seulement : le poids total du pont, y compris la fonte placée dans la culasse pour équilibrer la volée, est de 75 tonnes. Il est remplacé par un pont levant en 1885 qui permet une plus grande rapidité de manœuvre.

Au XIVe siècle, une église est construite dans ce quartier de la Villette sur le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle. Elle est dédiée à Saint-Jacques-Saint-Christophe. Sous le Premier Empire, le quartier se développe. Il s'enrichit des canaux de l'Ourcq et de Saint-Denis pour alimenter Paris en eau et créer des voies navigables. La population s'accroît ; l'église est reconstruite entre 1841 et 1844 sur les plans de l'architecte Eugène Lequeux (1806-1873).

L'extérieur de l'église Saint-Jacques-Saint-Christophe-de-la-Villette est de style néo-classique. L'intérieur rappelle le style antique en reprenant le plan des basiliques de l'Empire romain.

L'église est bordée, sur sa façade, par un agréable square doté d'un kiosque à musique. Enfin le canal de l'Ourcq est à deux pas. En plein Paris, le site est assez dépaysant.

Située dans le prolongement de la rue Saint-Jacques et de la rue Saint-Martin, elle correspond à une partie de la voie romaine qui reliait Lutèce à la Flandre. C'est ensuite un élément des chemins de Compostelle (lien entre la via Gallia Belgica et la via Turonensis). À partir de 1811, c'est un tronçon de la route impériale no 2, puis de la route nationale 2 (vers Amsterdam par Soissons, Maubeuge et Mons en Belgique).

Au cours des siècles, l'actuelle avenue de Flandre s'est appelée : « chemin de Senlis », « chemin de Louvres », « chaussée de la Villette », « chemin du Bourget », « route de Compiègne et de Flandre », « chemin pavé de la Villette ».

C'était l'axe central du village de La Villette. Sur le cadastre napoléonien, elle est nommée « grande rue de la Villette », comme sur le plan d'Edme Verniquet dessiné en 1789. L'église paroissiale se trouvait à l'angle avec l'actuelle rue de Nantes avant la construction de l'actuelle église Saint-Jacques-Saint-Christophe de la Villette.

Après le rattachement de l'ancienne commune de La Villette à Paris par la loi du 16 juin 1859, la rue de Flandre est officiellement incorporée à la voirie parisienne en 1863.

Pendant la Commune de Paris, la rue est bloquée par une barricade.

Un arrêté préfectoral du 24 juin 1907 a nommé « avenue du Pont-de-Flandre » la partie de la rue de Flandre comprise entre le boulevard Macdonald et le pont du chemin de fer de la ligne de Petite Ceinture. Un arrêté du 18 décembre 1944 a donné à cette partie le nom d'« avenue Corentin-Cariou ».